你们的旗舰概念大红旗已经在路试了 丰评4月8日之家车市重点新闻_车家号_发现车生活_汽车之家

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  一：你们的旗舰概念大红旗已经在路试了还原度较高 曝一汽红旗E115量产版谍照

  看点一：你们的旗舰概念大红旗已经在路试了还原度较高 曝一汽红旗E115量产版谍照

  日前，我们从相关渠道获取到了一汽红旗E115量产版的路试谍照。根据此前信息来看，新车将于年内上市。此外，我们不难发现到一汽红旗未来还将推出MPV车型，从而满足多种消费者的购车需求。

  目前我们仅获得一汽红旗E115量产版的尾部图片，结合此前概念车来看，新车很好的还原了概念车的设计元素，接近于Y字形的尾灯组，并由一根镀铬饰条相连接，整体看上去十分大气。

  回顾概念车，红旗E115概念车分别于2019年9月和11月在法兰克福车展和成都车展完成海内外的首秀，回顾外观。新车采用了最新的家族式设计语言，前脸具有着强烈的视觉上的冲击力，封闭式进气格栅设计元素很丰富，采用LED光源进行勾勒，车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格。新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并疑似使用摄像头取代传统的大镜面，很有科技感。

  此前红旗官方宣布，新车将采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择。同时，该车0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航能力或超过600公里。此外，这款概念车采用空气悬架结构。关于新车更多详细的信息，我们将持续关注。

  4月8日晚（今晚），凯迪拉克将以网络直播形式公布凯迪拉克CT4的正式售价，作为一款入门中型车，新车无论在外观还是内饰方面都主打年轻、运动风格，动力标配2.0T+8AT+后驱组合。

  外观来看，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计，盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显出运动感。新车两侧泪眼式大灯组造型更加纤细，使得前脸的视觉效果更加霸气。

  侧面来看，新车车身造型流畅，采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度。尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。轮圈方面，新车采用了黑色双五辐轮圈造型，让该车看上去更运动。

  新车尾部设计具有较强的立体感，车顶下滑的幅度看上去如同溜背造型，配合“小鸭尾”的造型，增强了该车的运动气息。尾灯组内部均采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果，在造型上也与前大灯组形成呼应。此外，新车采用双边共两出排气样式，配合镀铬装饰，看上去更具时尚感。

  内饰方面，新车的整体风格与CT5相似，采用黑红双色的内饰色调进行搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏；8英寸悬浮式液晶屏给车内带来强烈的科技感，内部搭载了最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能。

  动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，上限功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。

  我们从特斯拉车主群了解到，从4月7日开始特斯拉向国内EAP车主（早期用户体验计划的车主，能够理解为小规模内测）推送了2020.12.5版本车机系统，在新系统中主要加入了三大项更新，这中间还包括驾驶视觉画面改进、车内行车记录仪查看器以及新UI设计的哨兵模式。

  在驾驶视觉画面的更新中，本次特斯拉为搭载自动辅助驾驶硬件2.5的车主带来了道路交互与通行隔离墩的识别能力。当启动辅助驾驶时，车辆将能尝试躲避这些障碍物。此前，该功能仅限拥有自动辅助驾驶硬件3.0的特斯拉车型才能实现。

  此前，特斯拉车型虽然具备行车记录仪功能，但所记录的画面却并不能在车内查看。如今在新系统中，只要车辆处于P挡，车主便点击行车记录仪图标，进而选择“启动查看器”按钮来查看数据。在查看器中，用户都能够随意切换车身四个方向的摄像头所记录的画面，并在同一时间线上播放。

  特斯拉还在本次更新中升级了哨兵模式的体验，主要变化除了更换少哨兵模式LOGO以及显示界面UI设计以外，还加入了静默模式。此前，当用户开启哨兵模式时，车辆会在检测到周围有威胁时记录视频，并通过闪灯、发出声音等方式来发出警告。如今，加入静默模式后，哨兵模式在面对威胁时可以只记录画面，而不再发出警告。以上就是本次特斯拉车机系统更新的三大重点内容，关于特斯拉的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

  现在很多电动车在外观设计时，都会刻意减小进气格栅的面积或者直接取消进气格栅，主要因为电动汽车没有了发动机，进气格栅不再需要，或者“樱桃小嘴”即可。这一观点逻辑上没问题，但宝马并不这么认为。近日，宝马设计总监Domagoj Dukec在接受各个媒体采访时表示：“即便进入电气化时代，宝马标志性的超大双肾格栅依然会保留。”

  自从宝马推出全新7系和X7以来，超大的双肾格栅成为了议论焦点，很多人认为如今的双肾有点太大，过于夸张不和谐，但是宝马并没有就此打住，无论是之前推出的宝马4系概念车还是宝马i4概念车，都有更大的双肾格栅。

  宝马集团的一位高管指出，双肾格栅是宝马的特点，也是将宝马和其他汽车制造商区分开的最大特征。需要指出的是，宝马的格栅设计与其他的汽车品牌都不一样，例如劳斯莱斯的格栅的样子就和它的散热器一样，但对于宝马来说，进气格栅的作用仅仅是外观修饰。他认为，所有车型的进气格栅的外观应该做到特征匹配。

  事实上，在进气格栅的设计上，宝马绝对是“认真”的，在汽车照明与电子科技类产品专家海拉的支持下，宝马为新一代X6开发了一套进气格栅照明系统，更突出了车辆独特的外观。用户可根据喜好选择在打开或关闭车门及驾驶汽车时，是否点亮进气格栅照明系统。该散热器格栅照明作为可选配件，被命名为宝马“Iconic Glow”。