上海軌道交通终究有哪些類型？你都乘坐過嗎？

  ，全年日均客運量（不含磁懸浮和金山鐵路）1027萬人次，同比增長2.4%。軌道交通作為城市交通的“脈絡”，承載著無數乘客的出行需求，络绎於城市的各個旮旯。那上海軌道交通终究有哪些類型呢？你都乘坐過嗎？來看↓

  上海市域鐵路是本市依照“一張網、多形式、廣覆蓋、高集約”，規劃构成的市域線、市區線、局域線三個層次軌道交通網絡的重要組成部分。當前，上海共有5條市域鐵路在建，分別是機場聯絡線、南匯支線、嘉閔線、演示區線、南楓線。建成后將有力支撐本市“十四五”規劃“30-45-60”綜合交通出行目標的實現。

  地鐵是“地下鐵路”的簡稱，本来指在地下運行的城市軌道交通系統。但隨著城市軌道交通系統的發展，地鐵有時會因制作環境，而將部分線路鋪設在地上。地鐵為大運量系統，顶峰小時運送乘客的才能約為3-6萬人次。

  最近，上海地鐵實現5G公眾信號全線網絡覆蓋，涵蓋21條線路、517座車站、總長896公裡，其间80%以上的線路採用了領先的5G-A技術。

  據測試用戶實際體驗，在地鐵站廳、站台及地道，網絡下行均匀感知速率高於600兆比特每秒，峰值速率超過1千兆比特每秒。

  輕軌的“輕”則源於對這種交通方法的描绘，實際指的是輕載重，而非輕軸重和軌重。輕軌為中運量系統，顶峰小時輸送乘客的才能約為1-3萬人次。

  上海軌道交通5號線是上海榜首條线號線是中國榜首條採用高架輕軌制式建成試運營的軌道線，也是榜首條上海自行生產的輕軌車輛上線運營的軌道線。其既有線路全部位於閔行區缺少大運量快速公共交通的人口稠密的寓居區和工業發展地區，是閔行區內的主干交通線，也加強了閔行區與中心城區的聯系。

  上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）——浦江線首要服務於浦江鎮居民，穿越居民區，因此在軌道交通選型上，選擇具有站間距短、轉彎半徑小、車體輕巧、運量中等、噪音相對小、啟停加減速便利等特點的APM膠輪路軌全自動駕無人駛系統，可謂“小身段”更靈活，輔助城市公共交通便利有效地搜集结尾客流，緩解沿線居民最终1公裡出行難的問題。

  有軌電車（tram、streetcar、trolley），亦稱路面電車，簡稱電車，是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，是一種無污染的環保的公共交通工

  鬆江有軌電車車輛和車站採用黃黑配色，車輛外形與春蠶類似，被鬆江市民稱之為“蠶寶寶”。其具有低能耗、低噪音、零排放、速度快、准點性好、乘坐便利舒適等優點。自2018年12月26日開通以來，已融入至鬆江市民的日子，成為鬆江又一張“城市手刺”。

  磁浮列車使用電磁鐵招引鋼鐵资料的原理，以電磁力支撐列車，並通過直線電機產生的移動電磁場和電磁力，推動列車前行，實現列車與軌道無接觸運行。

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